Zato što konveksna ogledala mogu povećati vidno polje i smanjiti mrtve tačke.
Uloga samog retrovizora u automobilu je da vidi situaciju iza automobila i poveća sigurnost vožnje. Dizajniran kao konveksno ogledalo, može vidjeti situaciju iza automobila u širem rasponu, smanjujući mrtvu kutu stražnjeg i bočnog stražnjeg dijela.
Dizajn prethodnog retrovizora u automobilu nije bio konveksno, već ravno ogledalo, tako da se situacija mogla vidjeti samo direktno iza automobila, a linija vida je bila relativno mala. A pošto vozač tokom vožnje posvećuje veliku pažnju retrovizoru, on takođe mora dugo da posmatra retrovizor, što će dovesti do toga da vozač neće moći da se koncentriše na uslove na putu ispred sebe, što će rezultirati većim brojem nesreća. Kasnije su ljudi napustili ravna ogledala i zamijenili ih konveksnim ogledalima sa širim vidnim poljem.
Konveksna ogledala rade tako što kada se paralelne zrake projektuju na konveksno ogledalo, reflektovana svetlost se divergira, što proširuje vidno polje i omogućava bolju pažnju na vozilo iza. Što je još važnije, nema potrebe da vozač posebno gleda u konveksno ogledalo, a naknadno svjetlo iz kuta oka može promatrati situaciju iza.
Sada, kako bi se nastavio povećavati domet gledanja retrovizora na osnovu konveksnog retrovizora, a u većoj mjeri smanjila slijepa zona linije vida, retrovizoru se dodaje širokokutna leća. To je mali okrugli. Uglavnom se postavlja iznad ili ispod vanjske strane retrovizora, a svrha je i povećanje dometa gledanja i smanjenje mrtvog ugla.
Da li je važno smanjiti mrtve tačke? Prema statistikama, saobraćajne nesreće uzrokovane slijepim retrovizorima čine oko 30% u Kini, a 70% saobraćajnih nesreća uzrokovanih promjenama trake na autoputu uzrokovano je mrtvim kutovima retrovizora, tako da je udio većih nesreća uzrokovanih njima dostigao 80%.
